【クーポンご利用で10％OFF】インナーサイレンサー【もっと消音サイレンサー】普通のテールサイレンサーとは違う【マフラー 消音/ハイエース/アルファード/エスティマ/86/CR-Z/ジムニー/スポーツマフラー/60.5/70/90/98/100/115/120/車検/騒音対策/消音器】【RCP】のレビューは！？

年齢不詳さん
今回このサイレンサーを取付けたらほどよいマフラーの音量になり家族からも好評で大変満足しています！

30代 男性さん
アパートの前に駐車しているので、エンスタで暖気運転が出来なかったのですが、 このサイレンサーを付けてからアイドリングがとても静かになり、堂々と暖気運転が出来るようになりました。 購入して良かった。 とても満足しています。

年齢不詳さん
だいぶ静かになります！ 頻繁に確認しないとネジが緩むようで、気がついたら外れていました（汗）

50代 男性さん
自宅前に駐車なのでエンジン始動時は自宅の窓ガラスがビビってた。 期待はアイドリングの時だけ静かになって欲しくて購入。 完璧じゃないけど、前より窓ガラスのビビりは減ったと思う。

30代 男性さん
前所有のインテグラに続いて、ヴィヴィオでの購入です。 オークションで購入したヴィヴィオは爆音によって誰もが振返り、周りの視線を気にしながら車を引き取ってきました。なので、当然会社に通勤できない音量です。 多少高めの価格ですが、インテグラで効果があったのでサイレンサー選びは迷いませんでした。 実際に取り付けてみると、相当静かになり、安心して通勤できます

年齢不詳さん
CR-Zに取り付けましが、HKSのマフラー音が予想以上に大きかったためこちらを取付。音も小さくなり満足です。

40代 男性さん
取り付けて１ヶ月過ぎたので印象を書きます 車両はヴィヴィオ サイレンサーはオークションでのオリヂナル品の左右出し テールが７ｃｍ以降がテーパーのためウールを削らないようパンチング部を短縮し 全長１１ｃｍになるようパイプもカットした状態ですが 取り付け直後の消音っぷりに驚きました、今では直後に比べ僅かに大きくなった気がしますが 車内こもりが劇的に減少したので購入して良かったです。 他社製のも検討しましたが内径７３ｍｍにぴったりのが無い為SFC製に決めた次第です。

男性さん
業界No.1との宣伝文句と皆様のレビューをご拝読して総合的に評価が高かったことを理由に購入させて頂きました。Alfa147GTAで前オーナーが車検対応のスポーツマフラーに交換していたのですが、経年劣化のためイイ音（爆音）になっており騒音測定の結果、車検は通らないとのことで本製品を購入しました。当方の車両のマフラーはエンドから内側約5センチからテーパーがついておりグラスウールにカッターで切れ目を入れて一巻き剥いての挿入、装着となりました。インナーサイレンサー想定のマフラーではなかったため、下に潜っての穴あけが難儀でしたがそれ以外は難なく終了。早速エンジンを始動しました。そうしたらびっくりするほど静かになりました！正直半信半疑であったことも確かですがこれにはほんとに驚きました。外部の音も明らかに静かになりましたが、フェリーのような車内のこもり音がぴしゃっと消えました。それと思わぬ副作用だったのですが高速走行で燃費がリッター2〜3km（街乗りでもわずかですが1kmちょっと）ほどのびるようになりました。但し高回転での吹け上がりはさすがに少し悪く（といってもこれが本来かもしれません）なったと思います。元のマフラーがエキマニからエンドまでアッセンで交換されていたため、ジョイントが不合致した場合、全交換となり相当な出費予想だったため、非常にリーズナブルに対処できて満足しています。これで車検ラインをクリアすればバッチリだと思います。最後に取付後の意匠ですが、内側が鏡面仕上げになっているので艶消し黒の塗装品（取付後には多少のタッチアップは必要かと思いますが）等ラインナップがあればよかったなと思います。実際当方のマフラーはスラッシュカットになっているため垂直カット形状の本製品と取り付けると元のエンドの内側とパンチングの製品部分と両方が見えてしまう部分が出来てしまいました。当方は取付後に養生をして耐熱スプレーの艶消し黒で塗装し対処したところ目立たなくなりました。あと取付用のボルトの穴位置がびびり音等の問題からか、エンドぎりぎりに空けてあります。これも意匠の関係上できるだけ奥にするか、同梱されている六角ボルトがヘキサゴンレンチ対応の鍋蓋ボルトであればベストかなと思いました。総合的には大変満足しています。おすすめ度はあくまで「音」という感覚に左右される内容ですので個人的には5ですが4とさせて頂きました。

40代 男性さん
取り付けもしっかりしており、いい商品です 価格からしても安いですよ、お勧めです。

40代 男性さん
出口φ１３０の車検対応スポーツマフラーを装着していますが数年前から車検時の騒音規制が厳しくなり車検対策のためインナーサイレンサーを探していたのですが出口径が大きいこともありなかなか見つからず、やっとの思いでこちらの商品を見つけて購入し無事車検に通ることができました。グラスウールを使用しているだけありアイドリング時もかなり静かでトルクも低回転からしっかり出るようになり、車内へのこもり音もなく想像以上の性能です。ただ、取付時にかなりきついので外径をコンマ５ミリ位小さくして欲しいのと価格がもう少しお手軽になれば言うことないです。

年齢不詳さん
かなり静になり消音効果には満足しています。 ただ、グラスウールを大幅にカットしなければ ならなかったのが、少し残念でした。

年齢不詳さん
凄く気に入りました。音が静かだけど低い音は残ってる！いいとこ取りです。(個人感想)

年齢不詳さん
色々な径に対応しているのでよいです。うちのマフラーはここの店のサイズでしか対応がなく、とても助かりました。これからも痒い所に手が届くメーカーとして頑張って下さい。

年齢不詳さん
素晴らしい！ 爆音マフラーに悩んでいましたが、この商品を取り付けた所、驚くほど静かになりました。 ただ、難点は価格が高いことかな デュアルマフラーには出費が大きくなります。

年齢不詳さん
もっと消音サイレンサータイプ120を購入しました。 当該車両排気系統情報：S15シルビアNAエンジンノーマル＋オーテック等長エキマニ＆フロントパイプ＋SpecS純正触媒＋NISMOスポーツマフラーSpecPro。 音量測定器にて近接排気騒音を測定しました。以下の数値は充分に暖機運転した後2回計測した平均値です。 ＜サイレンサー無し＞ アイドリング：75.7dB 近接排気騒音：96.2dB(平成10年規制上限値96dB、条件次第で車検に落ちる可能性あり) ＜サイレンサー有り＞ アイドリング：71.9dB 近接排気騒音：92.3dB（車検OK） ---参考までに--- 5500回転まで瞬時にふかした時の音量 ＜サイレンサー無し＞ MAX:98.5dB ＜サイレンサー有り＞ MAX:96.8dB ---インプレッション--- ＜音量＞ アイドリングは約4dB下がっています（車内静音商品を扱うメーカー曰く4dBというと旧舗装と新舗装のロードノイズの差くらいだそうです）。静かになっていますが、もともとグラスウールの劣化した煩いマフラーなので、純正のマフラーのように静かになるわけではありません。 ＜音質＞ サイレンサー非装着時に聞こえる破裂音はなくなり、マイルドな音質になります。また、等長エキマニ特有の「コーーン」という甲高い響きは抑えられてしまいます。低音は残っています。 ＜走行性能＞ 他のインナーサイレンサーを試したことがありませんが、若干トルクは落ちます。トルクカーブ全体が下がるような印象です（0-100km/hで0.3秒落ちるくらい）。しかし、メインパイプ60mmなのにテールに50.8mmのサイレンサーを付けているのだから仕方ないと思います。スポーツ走行時には外しましょう。 ＜参考までに＞ 純正マフラーからスポーツマフラーに変えた際に抜けすぎで3000回転から5000回転のトルクが落ちました。対策としてフロントパイプと触媒の間にガスケットと同じ大きさに0.7mmのアルミ板を切り、50mmの穴をあけて装着したところ解決。ということは、抜けすぎ対策＆音量抑制であればスーパーサウンドエボリューションが一石二鳥かも。ただし、ちょうどいい内径があればですが。 尚、今回購入したもっと消音サイレンサータイプ120は内径50.8mmです。ふん詰まりの懸念から内径の太いものを選びました。静音化を狙うだけなら38mm等を装着すればもっと静かになるかも。 それから…やはりお財布に痛い。5000円くらいだったら迷わずに買ってたのですが。このレビューが参考になれば幸いです。